Поиск неисправностей в цепи MIL - Без ETCS

1.Подсоедините устройство HDS или сканирующий прибор.

2.Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и посмотрите, что показывает сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Обменивается ли HDS или сканирующий прибор данными с ECM/PCM?


ДА - Перейдите к 3.


НЕТ - Перейдите к разделу поиска неисправностей в ‘‘цепи DLC''.


3.Проверьте, показывает ли устройство HDS или сканирующий прибор коды DTC.

Выведен ли на экран какой-либо код DTC?


ДА - Перейдите к Индексу поиска неисправностей по кодам DTC.


НЕТ - Перейдите к 4.


4.Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

5.Включите зажигание в положение ON (II) и посмотрите на лампочку индикатора неисправности (MIL).

Сигнализатор неисправностей MIL загорается и продолжает гореть?


ДА - Если MIL постоянно горит и не гаснет, переходите к 75. Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

  • Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E29) и разъемом информационной связи (DLC) (или диагностическим разъемом).
  • Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.


НЕТ - Если MIL всегда выключен, перейдите к 6*1 (перейдите к 13). Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

  • Незакрепленный предохранитель № 16 (7,5A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
  • Незакрепленный предохранитель № 3 IG (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.
  • Незакрепленный предохранитель № 20 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
  • Незакрепленный предохранитель № 11 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
  • Некачественное соединение на клемме Е31 компьютера ECM/PCM.
  • Временный разрыв провода GRN/ORN между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.
  • Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), датчиком частоты вращения ведущего вала (CVT).
  • Временное замыкание в проводе между блоком ECM/PCM (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), датчиком положения клапана EGR, датчиком частоты вращения ведущего шкива CVT (CVT).
    *1: С инерционным выключателем
    *2: Без инерционного выключателя


6.Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

7.Нажмите на кнопку инерционного выключателя.

8.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли MIL на 2 секунды, после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)?


ДА - Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.n


НЕТ - Перейдите к 9.


9.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

10.Отсоедините 3Р разъем инерционного выключателя.

11.Соедините клеммы № 1 и № 3 3Р разъема выключателя электровентилятора охлаждения радиатора проводом-перемычкой.

 

12.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли MIL на 2 секунды, после того как ключ зажигания повернули в положение ON (II)?


ДА - Замените  инерционный выключатель.n


НЕТ - Перейдите к 13.

13.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

14.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сигнализатор падения давления масла загорается?


ДА - Перейдите к 17.


НЕТ - Перейдите к 15.


15.Проверьте предохранитель № 16 (7,5A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?


ДА - Перейдите к 16.


НЕТ - Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) и панелью приборов. Замените предохранитель № 16 (7,5A).n


16.Проверьте предохранитель № 3 (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

Исправен ли предохранитель?


ДА - Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем № 3 (50 A) и панелью приборов. Если провода в порядке, проверьте замок зажигания.n


НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 3 (50 A)и блоком реле/предохранителей моторного отсека. Замените предохранитель № 3 (50A).n


17.Попробуйте запустить двигатель.

Запускается ли двигатель?


ДА - Перейдите к 18.


НЕТ - Перейдите к 21.


18.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

19.Соедините клемму Е31 разъема блока ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

 

20.Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?


ДА - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


НЕТ - Устраните разрыв проводов между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов. Также проверьте, не перегорела ли лампа сигнализатора MIL. Если провода и лампочка исправны, замените панель приборов.n


21.Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

22.Проверьте предохранитель № 20 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?


ДА - Перейдите к 30.


НЕТ - Перейдите к 23.


23.Снимите перегоревший предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

24.Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

25.Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

 

26.Проверьте непрерывность соединения между "массой" кузова и клеммами № 2 и № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-FI по отдельности.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 (15 А) и главным реле 1 PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15 A).n


НЕТ - Перейдите к 27.

27.Поочередно отсоедините каждый из элементов указанных ниже разъемов датчиков и проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4P разъема главного реле 1 модуля PGM-FI и "массой" кузова.

  • Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI
  • Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ
  • 2-контактный разъем каждого инжектора
  • 3Р РАЗЪЕМ КЛАПАНА IAC
  • 3Р РАЗЪЕМ ДАТЧИКА CMP (TDC)
  • 3Р разъем датчика CKP

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Перейдите к 28.


НЕТ - Замените деталь, при отсоединении которой исчезает короткое замыкание на "массу". Если причиной является система ECM/PCM, обновите программное обеспечение блока ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ECM/PCM, затем проверьте. Если признак/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного модуля ЕСМ/РСМ, замените оригинальный  ECM/ PCM.
Замените предохранитель № 20 (15A).n


28.Отсоедините разъемы всех следующих деталей.

  • Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI
  • Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ
  • инжекторы
  • Воздушный клапан холостого хода
  • ДАТЧИК CMP (TDC)
  • Датчик угла поворота коленчатого вала СКР

29.Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и каждым элементом. Замените предохранитель № 20 (15A).n


НЕТ - Замените главное реле 1 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15A).n


30.Проверьте предохранитель № 11 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов.

Исправен ли предохранитель?


ДА - Перейдите к 41.


НЕТ - Перейдите к 31.


31.Снимите перегоревший предохранитель № 11 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

32.Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

33.Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Перейдите к 34.


НЕТ - Замените предохранитель № 11 (15 A) и обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ, затем повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


34.Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

35.Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 2 PGM-FI (синее) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

 

36.Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 11 (15 A) и блоком ECM/PCM (E9) или предохранителем № 11 (15 A) и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n


НЕТ - Перейдите к 37.


37.Отсоедините 5Р разъем узла топливного насоса.

38.Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15 A).n


НЕТ - Перейдите к 39.


39.Установите заново главное реле 2 модуля PGM-FI (А).

 

40.Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 5 5Р разъема топливного насоса и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n


НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Замените предохранитель № 11 (15A).n


41.Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

42.Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

43.Измерьте напряжение между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Есть ли напряжение на аккумуляторе?


ДА - Перейдите к 44.


НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между электрическим предохранителем № 11 (15 A) и компьютером ECM/PCM (клеммой E9).n

44.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

45.Измерьте напряжение между клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Есть ли напряжение аккумулятора?


ДА - Перейдите к 50.


НЕТ - Перейдите к 46.


46.Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

47.Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

 

48.Измерьте напряжение между клеммой № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

 

Есть ли напряжение аккумулятора?


ДА - Перейдите к 49.


НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n


49.Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 4 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Проведите проверку главного реле 1 PGM-FI. Если реле в порядке, обновите программное обеспечение компьютера ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ECM/PCM, затем проверьте. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (Е7).n

50.Подсоедините разъем Е (31Р) модуля ЕСМ/РСМ.

51.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

52.Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А2 и А3 блока ЕСМ/РСМ по отдельности.

 

Есть ли напряжение аккумулятора?


ДА - Перейдите к 60.


НЕТ - Перейдите к 53.


53.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

54.Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

55.Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

 

56.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

57.Измерьте напряжение между клеммой № 2 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

 

Есть ли напряжение аккумулятора?


ДА - Перейдите к 58.


НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n


58.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

59.Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммами А2 и А3 разъема компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Замените главное реле 1 PGM-FIn.


НЕТ - Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (А2,А3).n

60.Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А4, А5, А23 и А24 блока ECM/PCM по отдельности.

 

Напряжение меньше 0,2 В?


ДА - Устраните разрыв в проводе(-ах), где имеется напряжение больше 0,2 В между G101 и блоком ECM/PCM (A4, A5, A23, A24).n


НЕТ - Перейдите к 61.


61.Измерьте напряжение между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Напряжение примерно равно 5 В?


ДА - Перейдите к 68.


НЕТ - Перейдите к 62.

62.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

63.Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

  • Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
  • Датчик скорости вращения ведомого шкива (CVT)
  • Датчик вращения (CVT)

 

Напряжение примерно равно 5 В?


ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n


НЕТ - Перейдите к 64.


64.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

65.Отсоедините 3Р разъемы от следующих датчиков.

  • Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
  • Датчик скорости вращения ведомого шкива (CVT)
  • Датчик вращения (CVT)

66.Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

67.Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и  датчиком МАР, датчиком частоты вращения ведомого шкива CVT или  датчиком скорости CVТn


НЕТ - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


68.Измерьте напряжение между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Напряжение примерно равно 5 В?


ДА - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


НЕТ - Перейдите к 69.

69.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

70.Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик положения клапана системы EGR
  • Датчик вращения ведущего шкива (CVT)

 

Напряжение примерно равно 5 В?


ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n


НЕТ - Перейдите к 71.


71.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

72.Отсоедините 3Р разъем от следующих датчиков.

  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик положения клапана системы EGR
  • Датчик вращения ведущего шкива (CVT)

73.Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

74.Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком ТР, датчиком положения клапана EGR или датчиком частоты вращения ведущего вала (CVT).n


НЕТ - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


75.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

76.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

77.Измерьте напряжение между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Напряжение около 5 В (или напряжение аккумулятора)?


ДА - Перейдите к 81.


НЕТ - Перейдите к 78.


78.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

79.Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

80.Проверьте неразрывность провода между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

 

Непрерывно ли соединение?


ДА - Устраните замыкание в проводе между разъемом информационной связи (диагностический разъем) и модулем ECM/PCM (клеммой E29).n


НЕТ - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n


81.Поверните ключ зажигания в положение OFF.

82.Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

83.Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?


ДА - Устраните замыкание в проводе между панелью приборов и блоком ECM/PCM (E31). Если провода в порядке, то следует заменить приборную панель.n


НЕТ - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок  ECM/ PCM.n